爱车行驶了几万千米车胎报废后，来到店里换轮胎时，良多人的第一向觉都是换原配轮胎，究竟原厂设计的感受必定更适配这个车，如许换着也加倍安心，但真的是如许吗？原配胎必然就比替代胎要好吗？今天我们就来会商会商这个话题。 先说结论，其实良多时辰非要用高价去换原配胎是完全没有需要的，至在为何，我们起首就得领会一下原配车胎和替代车胎的不同。 原配轮胎：轮胎企业按照汽车厂车型开辟需求，颠末审查检测实验后，成为新车原装轮胎，就是原配轮胎，行业里叫“配套”。 替代轮胎：替代胎就是分歧品牌出产的不异规格的轮胎，可用在针对分歧需求对原配车胎进行替代。 1.有没有标识 标识是原配和替代在外不雅上最较着的区分，原配轮胎在颠末轮胎企业的测试后会打上非凡标识供给给汽车厂商，好比奥迪的每条轮胎会有“AO”认证标识，奔跑的原配车胎标识是“MO”，阿斯顿马丁的原配轮胎标识是AMS，每个品牌出产出来的轮胎城市有本身怪异的标识。 2.价钱分歧 标识打上后，可觉得汽车和轮胎品牌带来更年夜的影响力和号令力，是以，原配轮胎的价钱凡是城市比替代轮胎贵，不异厂家出产的不异规格的轮胎，有时只是打上了原配标识，价钱就会差上好几百，在这类环境下，车主常常就没有需要去特地选择原配。 3.优化进级速度分歧 原配胎常常颠末严酷的检测才发给汽车制造厂，产物更新进级慢，很多轮胎跟车型出产周期同步，乃至在停产前轮胎从未进行进级，而替代轮胎在优化进级方面就存在浩繁优势，产物更新速度快，迭代种类多，能赐与消费者更多的选择。 4.利用需求分歧 原配胎的综合机能较强，合适应付爱游戏常见的路况，但这常常是折衷了一些轮胎的特征的，好比，在冰雪地进行驾驶，想要获得超卓的驾驶结果原配胎就没法做到，而冬季轮胎具有更好的抓地力和制动操控机能，合用在雪地场景；再好比有些车主比力注重汽车的加快、制动某一特征，这个时辰分歧种类替代胎就会比原配胎更合适车主。 在价钱、优化进级速度和利用需求方面，替代胎常常都是优在原配胎的，轮胎贸易的测评人员在考试时也会发现有些车型的厂家为了节制本钱，利用的是机能远不如新一取代换胎的原轮胎，这个时辰就有需要进行改换了。 别的，对高真个汽车品牌，汽车在设计时会结合轮胎厂定制综合机能最优的轮胎，目标是更好的匹配汽车，这个时辰，原配胎也是一个不错的选择。 其实不论是原配也好仍是替代也好，只如果颠末了质量认证，质量都是可以包管的，剩下的就要按照车主的现实环境进行选择。轮胎店在保举时也要按照车主的驾驶习惯，地点地的气候、路况进行判定，争夺供给给消费者最优的选择。 责任编纂：Yolo