江南体育-[湖南]长沙12条地铁线将连网结环BIM助力2号线现场施工
长沙市轨道交通线网示意图 
4月22日，长沙县开元路，长沙地铁3号线在重要施工。 日报记者刘尚文摄 长沙 全城地铁 扶植又提速，全市在建的地铁项目到达4个。地铁扶植完成后，长沙将会实现12条地铁线全冠通。地铁2号线西延线在电机安装施工中，应用BIM手艺助力现场施工，使施工进行顺遂。 就在长沙地铁2号线一期工程4月29日迎来试运营一周年之际，长沙 全城地铁 扶植又提速，全市在建的地铁项目到达4个。记者从长沙市轨道交通团体领会到，本年，长沙将全力推动1号线一期工程扶植，年末根基完成车站装修工作，来岁实现试运行；2号线西延线年末实现试运行；3号线和4号线扶植也将加快推动。连日来，记者对在建的几条地铁线路进行了实地访问，感触感染地铁扶植的长沙速度。 2号线西延线： 年内纵贯梅溪湖 项目手刺： 长沙地铁2号线西延线一期工程从梅溪湖西站(含)至望城坡站(不含)，与2号线一期工程相连，长约4.6千米，共4站4区间，均为地下线路和地下车站。4站别离为梅溪湖西站、麓云路站、文化艺术中间站和梅溪湖东站。 工程进展： 项目累计完成投资11.4亿元，2015年将完成投资1.9亿元。全线共4个站和4个盾构区间土建工程已全数完成，短轨铺设已完成，今朝通讯、旌旗灯号等电机装备安装正在重要进行。估计本年年末试运行。 走进现场： 今朝通讯、旌旗灯号等电机装备安装都已出场施工，每一个车站天天都有近200人在施工。 4月27日，长沙市轨道交通团体地铁2号线西延线一期工程电机装备安装现场负责人谭诗圣，带着记者走进文化艺术中间站。 2号线西延线的电机装备安装应用了进步前辈的BIM手艺，施工加倍精准、高效。 谭诗圣介绍，BIM(建筑信息模子)现实上就是操纵计较机进行虚拟建造，提早发现施工中会碰到的问题，为施工追求最公道的方案。 经由过程BIM手艺建造车站空间布局三维模子，可以提早 透视 车站每个细节，车站的空间布局、管线结构都能进行毫米级的精准定位，从而可以或许加倍公道、高效地放置施工，同时也为未来的保护治理供给足够的空间。 谭诗圣介绍，年夜约到来岁春季，西延线到达试运营前提后，将与2号线一期工程接驳，届时，市平易近可以乘坐地铁直达梅溪湖赏花不雅景。 1号线一期工程： 南北年夜动脉来岁通车 项目手刺： 长沙地铁1号线一期工程全长23.63千米，为南北走向，自汽车北站至尚双塘站，共设车站20座，车辆段与综合基地1座，主2座。线路从汽车北站沿芙蓉路最先南下，穿越浏阳河，改走黄兴路，与地铁2号线交在五一广场，以后继续往南，终究达到位在芙蓉南路的尚双塘站。 工程进展： 项目累计完成投资83亿元，2015年完成投资7.2亿元。全线20座车站中，已有17座车站主体布局全数完成，文昌阁站、培元桥站、黄土岭站3站正在全力推动残剩土建主体工程。还有16段区间土建主体工程落成，汽车北站至北辰三角洲站双线铺轨完成，铁道学院站至尚双塘站双线铺轨完成。工程估计在来岁通车。 走进现场： 4月26日，记者走进中信广场站铺轨基地，龙门吊驾驶室里，操作员驾驶着龙门吊，升起一节长25米、重4吨的轨排，从工作井送下去，轻轻放到距地约20米深的平板车上，平板车在地道里渐渐滑行200米，两台铺轨机将平板车上的轨排接下来，安置到密密层层的支座上。 通俗铁路是先铺好小石子，再放置轨枕，然后铺设钢轨。而地铁施工与此分歧，地铁轨道在地面上就 绑扎 好轨排，经由过程龙门吊一节一节往地道里送，焊接、调平，如许铺设出来的无砟轨道，行驶起来就不会发出 哐当、哐当 的噪音了。 长沙市轨道交通团体有限公司地铁1号线负责人介绍，1号线共设2个铺轨基地，别离为线路南真个中信广场站和线路北段的汽车北站站，中信广场站基地将负责五一广场站至尚双塘站之间的铺轨，汽车北站站基地将负责五一广场站至汽车北站站之间的铺轨。 正常环境下，每一个工作面一天可以完成75米至100米的轨道铺设。 中铁一局铺轨施工负责人介绍，为了让地铁在地下穿行时更 恬静 ，1号线除采取通俗道床轨道外，还利用了隔振垫减振整体道床、钢浮置板整体道床等工艺进行减振降噪。 3号线一期工程： 项目手刺： 长沙地铁3号线一期工程线路呈西南至东北走向，起自河西山塘站，穿过湘江，进入侯家塘、东塘等城市焦点商圈，与地铁2号线换乘在长沙火车站，至星沙广生站止。线路全长36.415千米，共设车站25座，设洋湖垸车辆基地和张公塘泊车场，与1号线同享新中主变电所，新建星沙主变电所。 工程进展： 项目在2013年12月26日开工，今朝累计完成投资19亿元，2015年完成投资3.8亿元。全线设站25座，侯家塘站已在1号线施工中同步完成，此中莲坪年夜道、洋湖垸站等18个站点已最先主体布局施工；阜埠河路站等6个站点正在进行前期交通疏解方案和管线迁改方案编制，行将最先围挡施工。打算在2018年通车。 走进现场： 地铁3号线施工进度最快的是星沙段，而位在星沙开元东路与东四路交叉路口东侧的东四线站（松雅湖南站）是全线进度最快的车站。4月24日，记者在现场看到，10多米深的年夜型基坑内，120多名扶植者们捉住气候晴好的有益机会，正在重要进行车站侧墙的施工。估计在6月底前，可在全线率先完成主体布局施工。 东四线站为地下两层车站，有3个收支口，此中2个与北侧方略城市广场地下贸易空间对接，地铁站与地下贸易空间同步计划、扶植和运营，让乘客不出站就可以进商场。 为保质保量完成工程扶植，我们在施工中采取了很多立异工艺。 中建五局项目部出产司理彭奇指着正在浇筑的侧墙介绍，为提高侧墙的概况光洁度和施工速度，项目部设计、制造了一套单侧全主动钢模台车，台车可以载着矫捷移动，一段侧墙浇筑完成后，可移动至下一段侧墙睁开施工；不像传统的组合木模，每段侧墙都要拆、装模板。装模、脱模速度快了2到3倍，所用人力是曩昔的1/5。 4号线一期工程： 长沙地铁4号线一期工程线路起在望城区普瑞年夜道站，止在年夜道站，呈西北至东南走向，为主城区辐射西北、东南的主干线路，全长33.5千米，设24座车站。项目在2014年12月31日开工，打算在2019年通车。 今朝，项目已累计完成投资4亿元，2015年将完成投资84万元。曲塘东路站已最先旋挖桩施工，其它站点扶植，正在抓紧按打算推动。 5号线扶植前期工作进展： 长沙地铁5号线自蟠龙路站至时期年夜道站，为南北向主干线路，打算沿万家丽路敷设，线路长22.7千米，设站18座。 5号线线站位方案已完成发改、计划、住建、河山等所有相干本能机能部分和沿线区县的定见收罗工作，长沙市当局已正式书面批复5号线线站位方案；同时，完成15个支持性文件编制单元的构和工作，肯定编制单元，启动编制工作，3月底完成部门相干送审稿。今朝，5号线工可陈述在4月13日至15日召开的工可审查会上原则经由过程专家评审，打算在年内开工扶植。 6号线（计划）： 6号线为工具向主干线路，笼盖城市工具向客流走廊，增强河西副中间与主中间的联系，弥补星马片区南部与主城区的联系，串连河西城际轨道关键和黄花机场，减缓现建成区工具向交通压力，指导城市向工具向拓展。 7至12号线（计划）： 7至12号线为弥补线。此中，7号线将进一步加密城市焦点区江南体育线网办事，8号线将按照城市空间的拓展历程构成副中间和外围组团间的联系线，9号线将增强河西南北向和河东南部的联系，10号线将加强金霞组团东部、高星组团与河西副中间间的联系，11号线、12号线将跟尾中间城区与外围城镇成长组团。 长沙市轨道交通团体有限公司总工程师曹前介绍，按照长沙市城市整体计划和综合交通计划，长沙市计划前景城市轨道交通线网由12条线路构成，整体布局结构为 米字形构架，双十字拓展 ，整体上呈主副中间轴带放射形态。线网总长度约456千米，此中中间城区规模内线网范围416千米，线网密度0.6千米/平方千米，这也意味着，在长沙城区平均每平方千米的地盘上，就将有600米的地铁线路。 未来，市平易近们乘坐地铁出即将更便利、更酣畅，七通八达的地铁将带您无需出站，畅游全城。 说起将来，曹前布满向往。 地铁年夜数据 一年发送乘客6800多万人次 截止到4月22日，长沙地铁2号线一期工程总计发送乘客6800多万人次，最高日客流量为2015年1月1日创下的37.7万人次；累计开行列车88740列次，正线列车运行里程达215.1万千米，正点率为99.6%，高在98.5%的 国标 尺度。 市平易近满足度：跨越7成 作为长沙的首条地铁，运营一年的2号线交出了较为满足的答卷。70.6%的受访者对2号线的整体运营环境暗示 满足 ，29.4%的受访者暗示 根基满足 ， 不满足 的受访者为0。 市平易近最注重：准时 毫无疑问， 准时 是人们选择地铁出行的首要缘由，占受访者的64.14%，地铁出行不会呈现路面的交通拥堵环境，这是市平易近最注重的身分之一。61.87%的受访者认为地铁 速度快 。除此以外，72.95%的人认为地铁 便当 。 市平易近最但愿：发车频率更高些 在 您认为2号线还哪些需要改良的处所 一项查询拜访中，66%的受访者认为岑岭期发车频率要更高些。可以看出，今朝岑岭期8分钟摆布一趟的发车频率对赶时候的上班族来讲仍是稍显长了一些， 地铁提速 同样成为受访者说起最多的建议。（记者 陈永刚）