固然很多外资轮胎企业埋怨是来自东南亚的高性价比轮胎抢占了太多的市场份额，但事实上，全球经济苏醒趋缓，货运量表示平平才是卡车胎销量下滑的真正缘由。 面临着暗澹的销量，外资轮胎企业判断关失落相干产能。2019年外资轮胎企业撤出中国卡车胎市场竞争的风也吹到了欧洲。近日，有头部轮胎企业公布封闭位在欧洲的卡车胎产能。 头部企业砍失落2万吨产能 近日，米其林公布打算封闭其位在波兰奥尔什丁的卡车轮胎制造厂。该决议一经传出就在波兰激发了轩然年夜波。为啥？头部企业的撤出对波兰的工业影响庞大。 此前有海外机构统计，米其林波兰工场的产能约在2.03万吨，是在波兰建厂的4家轮胎企业之一。波兰方面耽忧，假如米其林公布分开波兰，别的两家头部企业也会作出撤出决议，而这也意味着波兰本地的制造业面对庞大波动。 另外，米其林奥尔什丁工场今朝具有约5000名员工，是该地域最年夜的工场之一。而工场迁徙出波兰激发的最年夜耽忧是工作岗亭的流掉——在曩昔的几周里，波兰不竭传来裁人和工场封闭的动静。而米其林此次关厂，可能会影响约500名员工的就业。 与我们在前文提到的，外资轮胎企业遍及在卡车胎市场遭受的挑战一样，米其林在欧洲的卡车胎营业也在面对东南亚高性价比轮胎的挑战，特别是在近几年高通胀率之下，东南亚高性价比卡车胎正在渐渐腐蚀更多的欧洲市场份额。 是以，米其林的讲话人在评论封闭波兰工场一事时暗示，封闭波兰工场要归因在来自远东便宜进口轮胎带来的剧烈竞争。他指出，卡车轮胎市场变得愈来愈具有挑战性，促使米其林追求更经济可行的出产解决方案。 奥尔什丁本地新闻媒体报导称，受封闭影响的员工估计将被调到米其林波兰的其他部分，或取得使人满足的斥逐费。但是，这些放置简直切细节仍在会商中，官方通讯显示，轮胎部分将在2024年末前住手运营。 欧洲产能年夜转移 从产能统计来看，波兰每一年可向全球输送约2757万条和2万吨轮胎，产物首要集中在乘用车轮胎、轻卡轮胎和中卡轮胎，5家首要工场中有3家工场结构了农业轮胎和工业轮胎产能，可是具体的产能数据今朝未知。 本地动静人士报导称，米其林可能会将卡车胎的出产线搬家到罗马尼亚，由于那边的制造本钱可能更低。现实上，在汽车主机厂蓬勃成长和运营本钱优势的带动下，罗马尼亚正在吸引着愈来愈多轮胎企业的眼光。外媒机构统计数据显示，诺记轮胎、德国马牌、倍耐力、欧洲轮胎公司等知名轮胎企业都在罗马尼亚设有爱游戏工场，米其林在罗马尼亚也早已结构了轮胎产能。 是以，米其林波兰卡车轮胎工场的打算封闭之所以会激发波兰本地的耽忧，不但是由于此举会激发掉业，还由于其对地域经济的潜伏持久影响。 （责任编纂：晨晨）