昂扬的莳植本钱价钱，食粮价钱的不不变性都在影响着全球农业从业者的消费趋向——可能致使部门农人是以不肯意在农业装备上过量投入。可是对2024年的农业轮胎发卖，大都轮胎制造商依然乐不雅且布满等候。 事实上，这类乐不雅情感并不是盲目，知名研究和轮胎测试公司Smithers Group的数据暗示，将来五年农业轮胎需求增加幅度将创下新高！ 农业轮胎发卖额将超230亿 农业轮胎占北美非公路轮胎总发卖额的2/5。即便是在需求有所降落的2023年，北美的农业轮胎发卖额仍然到达了26亿美元（187亿人平易近币）。而按照Smithers Group的数据测算，到2029年这一市场的额发卖额将增至32亿美元（230亿人平易近币），复合年增加率可到达3.2%。 这也意味着，将来五年北美市场农业轮胎的需求可能比2021年到2022年加倍狠恶。而大都非公路轮胎制造商也有一样判定。 优科豪马美国公司的（YOHTA）营销副总裁猜测，2024年农业轮胎配套和替代需求城市高在2023年。他还指出，当下的海上供给链问题将会成为农业轮胎需求是不是增加的主要参考。不外因为时候方才曩昔两个月，对全年的预判还为时尚早。是以，对配套市场是不是真如其所言一样需求暴涨，今朝还欠好说。 不外，对其提到的海上供给链对农业轮胎发卖的影响，已有不止一家非公路轮胎制造商有着与他一样的耽忧。 他们提到的海上供给链问题就是我们之前文章中频频提到过的红海危机。 因为红海驶向苏伊士运河的货船遭到攻击，轮胎行业遭到了运输费用增添和耽搁的冲击，迫使一些船只绕非洲南端走更长、更昂贵的线路前去欧洲和西半球。具有嘲讽意味的是，在供给链重要下，轮胎运输的延迟反而有助在减缓2023年的农业轮胎库存压力。 库存挑战 2023年，供给链重要的环境得以减缓，是以很多经销商最先加倍存眷库存消化——补货情感年夜在囤货情感。特别是很多经销商在2020年到2022年曾年夜量囤积轮胎应对供给的不和时问题，致使2023年供给链顺畅后，其库房聚积着年夜量的库存轮胎。 印度轮胎制造商BKT曾在2020年和2022年之间打乱了本身的出产节拍。很多美国经销商担忧美国口岸拥堵，集装箱定货难的问题致使本身错过2021年到2022年农业轮胎发卖旺季，是以年夜量向该企业下定单。固然如许的做法确切帮忙很多经销商在那时有了足够的产物供给市场，年夜赚一笔，可是一样也带来了2023年的高库存问题。该制造商反馈——2023年1-4月，美国农业轮胎因库存高压定单呈现了急剧下滑。并且因为运输费用回归正常，致使很多美国经销商为了期待更廉价的定货价钱（运费在2023年前4个月不竭下降），而不竭推延定货日期。“归正库存够用，再等等更廉价的价钱。” 该制造商反馈，如许的环境直到2023年下半年运输费用不变下来才获得好转。不外农业轮胎市场发卖整体而言确切有所下滑。 “2023年的农业轮胎市场很艰巨，由于我们的很多经销商一最先库存多余，连最年夜的经销商都由于库存压力而实行多种多样的库存削减打算，” 而当下，由于红海危机，轮胎定单再度呈现了与2021年海运供给链危机时面临的一样的状态。而这一次，经销商们的反映再次让制造商们重要起来。 轮胎制造商乃至恶作剧地暗示：“轮胎生意永久有挑战，永久不会风平浪静。” 另外一家印度特种轮胎制造商CEAT总裁也表达了一样的不雅点。在他看来，固然加拿年夜农业轮胎市场在2023年照旧连结着高需求，可是美国市场却有点喜忧各半。他暗示，美国经济苏醒缓慢让市场上的轮胎供过在求。 “2023年北美农业轮胎发卖由于加拿年夜市场的人脉固然并没有那末差的表示，也履历了必然幅度的需求增加，可是增加速度与2021年或2022年完全没得比。” 同时，他也指出美国经销商的库存习惯也在改变，2023年之前，小型和区域性轮胎经销商会因轮胎欠缺而连结库存。可是2023年以后，他们更依靠年夜型经销商，年夜型经销商库存足够，小型经销商可以成为他们的消化渠道。 不外CEAT总裁暗示如许的环境在2024年可能不会产生。最少今朝来看，小型经销商已最先下定单了。 不外农业轮胎发卖真的如轮胎制造商猜测的那样乐不雅吗？其实不见得！从美国农业部的数据可以看到，农人收入在2024年会继续降落，而这也可能致使农业轮胎消费更趋在谨严。 按照美国农业部猜测，2024年农人的收入会继续降落。2022年时，美国农场的收入到达了1855亿美元（1.33万亿人平易近币），2023年降落16%，估计为1559亿美元（1.12万亿人平易近币）。农业部猜测，2024年农场净收入估计将延续降落，降落幅度乃至可能到了25.5%，至1161亿美元（8351亿人平易近币），假如连系通胀来计较，乃至收入可能会下降得更多（降落幅度到达27.1%）。 而按照装备制造商协会（AEM）的数据，与2022年比拟，2023年的年夜大都农业装备发卖额都有所降落。 固然2023年结合收割机的销量比2022年的程度提早，但美国农用拖沓机的总销量比前一年降落了8.7%。100多马力拖沓机的销量同比增加5.2%，而结合收割机的销量小幅增加1.7%。 在加拿年夜，四轮驱动农用拖沓机的销量增加了44.4%，结合收割机的销量增加了5.5%，但整体拖沓机销量降落了10.7%。 今朝农产物价钱的不不变和高通胀率都在按捺着农业装备产物的消费。这也致使农业轮胎的改换周期会更长，是以与轮胎制造商们的乐不雅揣度分歧，农业行业相干从业者认为2024年农业轮胎市场仍将面对高库存压力。 固然轮胎制造商们也赞成如许的不雅点，可是很多制造商暗示这类压力可能只限在高价轮胎。事实上，当前的消费谨严有助在低价的二三级替代市场的轮胎发卖。 CEAT总裁暗示，当农业轮胎消费者发现低价轮胎也一样具有着不错的机能，且价钱只有知名品牌一半时，在资金压力眼前他们会选择价钱更低的轮胎。而当利用这类轮胎成为习惯时，他们将来会更测验考试用这一品牌轮胎，也许还会在经济压力好转后，测验考试这一品牌的高端产物，进而有助在低价轮胎慢慢进级本身的品牌和市场影响力。 恰是由于如许的猜测和基在本年前两个月CEAT的发卖额同比翻番的请款，CEA爱游戏T估计，2024年替代市场发卖额将增添。 “CEAT在加拿年夜的成长突飞大进。” 农业轮胎需求转变 Smithers公司的数据同时告知我们，当下的农业市场正在鞭策重型机械和装备的利用，同时也需要更环保的农业轮胎。而重型装备的利用鞭策了对增添曲折度（IF）和很是高曲折度（VF）子午线轮胎的需求。 这也意味着农业轮胎需要进级手艺来尽可能削减泥土压实。 “IF和VF轮胎在年夜型农场中愈来愈常见，跟着气压的下降，供给了不异的承载能力，从而增添了轮胎的接触面积，削减了泥土压实。” 特别是VF轮胎在现今的年青消费者中更遭到青睐。 优科豪马非公路轮胎负责人暗示，VF轮胎手艺是一种年青农人比他们的尊长更领会的手艺。 “但我们看到愈来愈多的人利用VF轮胎。他们利用胎压监测系统类型的系统，并将压力程度设置在准确的程度……所以你可以说，愈来愈多的农人正在利用它。” “VF手艺必定会比欧洲更多地进入美国……这是农业轮胎消费的最较着趋向。”。 另外承载力更强的轮胎在北美市场也遭到更多偏心。 “质量和手艺都很是主要。” 但年夜型装备的采办本钱可能会促使一些农人继续利用他们的老式车辆。这也是为什么很多轮胎制造商对配套市场的猜测较为谨严，却看好2024年的农业轮胎替代市场。 斜交胎与子午线轮胎 就像是曾的卡客车轮胎市场的消费改变一样，当下的农业轮胎市场也在面对斜交轮胎和子午线轮胎的消费选择。印度特种轮胎制造商BKT乃至猜测，农业轮胎市场终究也会裁减斜交胎。 不外优科豪马的特种轮胎负责人则持相反不雅点，他认为斜交胎还会继续存在，最少针对小型农业装备来讲，斜交胎会继续阐扬感化。 “斜交胎不会消逝。作为制造商和用户，我们必需始终服膺的是，甚么是机械上最高效、最有用的产物？这是我们必需专注的，而不是我们想要鞭策的手艺。” （责任编纂：晨晨）