此前猜测在2024年2月中旬会给出关在泰国中卡轮胎是不是存在推销行动的查询拜访成果，再度被推延到本年的5月中旬。 不外美国商务部暗示，国际商业委员会（ITC）必需在5月中旬之前发布一项初步决议——是不是对来自泰国的卡车/公共汽车轮胎征收更高的进口税。 推延再推延，为啥 2024年2月8日，《联邦公报》上发布了如许一条声明，本来定在几天后发布的针对泰国卡客车胎双反的查询拜访成果将被推延。据悉，这已是第二次ITC推延发布查询拜访成果。此前就有动静称，查询拜访成果原本能在2023年末给出，可是因为触及的查询拜访规模过年夜，所以查询拜访成果被公布推延到本年2月。 可是今朝来看，查询拜访仍在进行傍边。从官方动静来看，查询拜访成果将推延50天到75天（最后刻日）发布，即到5月中旬才会公然——最迟不迟在5月14日。联邦机构暗示，除非还合法来由推延，不然这项查询拜访的终究肯定刻日将是初步肯定之往后的75天。 2023年11月，美国国际商业委员会（ITC）委员赞成了关在美国钢铁工人结合会（USW）的双反查询拜访示威，在11月30日投票核准对泰国某些制造商在美国以低在公允价值的价钱发卖卡车/公共汽车轮胎的指控进行查询拜访。如若核实这些制造商真的以低在公允价钱在美国市场推销卡车和公共汽车轮胎，这些制造商将被惩罚更高的反推销税。 据悉，在客岁的相干听证会上，唯一浦林成山采纳了公然抗诉，并当庭给出证据——其在泰国出产的轮胎对美国轮胎替代市场售卖，底子不会影响到美国本地制造商在配套市场的生意！ 可是USW对制造商的立场照旧是不依不饶。他们指出，按照2022-2023年几个月的研究，泰国卡车/公共汽车轮胎在美国被推销的利润率高达47.8%。 具体孰是孰非，在ITC一次又一次推延查询拜访成果之下，时候显得加倍扑朔迷离。相干方面只是暗示，因为“本次查询拜访中提出的问题很复杂”，这一延迟合适美国海关总署的要求，也合适1930年《关税法》的划定。《关税法》第733（c）（1）条答应商务部在某些前提下，包罗示威人爱游戏的“和时要求”，将初步决议推延到查询拜访核准之往后190天内。 2022销量猛增引留意 假如说是甚么震动了此次查询拜访，就要看示威书中的数据。示威书中提到，2022年美国中型卡车/公共汽车轮胎的进口量猛增38%，到达创记载的2390万条。按照Tire Business对现有进出口数据的阐发，泰国以1020万条的轮胎销量领跑该细分市场，比2021年增加44.6%，占所有进口的近43%。 也是在这个时辰，泰国产中卡轮胎激发了美国庞大的存眷。他们认为之所以泰国中卡对美国的发卖增速如斯之快，与中国企业在泰国结构产能直接相干。 不外中国企业大都否定了这一点，很多中国制造商暗示，在泰国的产能很少触及卡客车轮胎，是以即便美国终究肯定要对泰国中卡轮胎晋升反推销税，对他们的正常营业推动也不会造成影响。 事实上，大都行业人士认为，曩昔三年美国进口中卡轮胎增多的缘由只是与通货膨胀和其运输需求相干。 2021年到2022年，口岸船埠拥堵要求更多的中卡运输介入中转运输工作，是以带来了更多中卡轮胎需求。但此时恰逢美国通胀率到达几十年来的最高程度，是以美国市场需要更廉价的轮胎，这也致使了泰国相干轮胎出口美国的增添。2023年，跟着中卡替代需求慢慢知足，泰国出口美国中型卡车/客车轮胎的数目锐减。 2023年1-9月，美国卡车/公共汽车轮胎的整体进口降落了29.4%，到达1270万套；来自泰国的中型卡车/公共汽车轮胎进口量同比降落35.3%，降至略低在500万套。不外受通胀率影响，高性价比的泰国轮胎照旧是美国最年夜的进口商品——占所有进口的40%。 （责任编纂：晨晨）